AmpugnaNo: “Sfatiamo la mozione di FDI in merito all’aeroporto”

L’Aeroporto di Siena-Ampugnano nasce negli anni ’30 come pista militare e viene   convertito a uso civile negli anni ’60. Nel tempo ha rappresentato un punto di  riferimento strategico per il territorio, pur tra alti e bassi, fino al tentativi di rilancio dei primi anni Duemila con la società “Aeroporto di Siena SpA”, poi falliti per mancanza di visione e sostegno reale;

Iniziamo precisando che la struttura si chiama Aeroporto di “Ampugnano – Siena” ma, esattamente, cosa vuol dire “riferimento strategico”? Strategico per chi?

Impossibile non chiedersi se i vari tentativi di rilancio sono falliti proprio per la mancanza di adeguato bacino di utenza. Ricordiamo che anche ENAC ha confermato che sotto 1 milione di passeggeri annui, nessun aeroporto può essere economicamente sostenibile! Inoltre, abbiamo già 4 scali a meno di 150 km di distanza: Firenze, Pisa, Grosseto e Perugia.

Nonostante i numerosi progetti presentati in passato, nessun intervento statale concreto era mai stato realizzato per il rilancio e la messa in sicurezza dell’infrastruttura;

Nessun progetto presentato ma 2 gare di concessione aeroportuale, una vinta da Galaxy Fund e una da Sky Services, annullate per errori della stessa ENAC.

Oggi, per la prima volta nella storia dell’aeroporto, è lo Stato – tramite l’ENAC – a intervenire direttamente con un piano strutturale e finanziato, rappresentando un’occasione storica per Siena e la sua provincia;

Che confusione! Vediamo di far chiarezza: Lo Stato NON E’ ENAC, un ente pubblico non economico che gode di autonomia amministrativa. In ogni caso, già nel 2000, la società di allora ricevette soldi pubblici che utilizzò per allungare la pista, a quanto pare senza grandi risultati.

E’ significativo che questo intervento avvenga in un momento in cui il Governo nazionale e la città di Siena sono amministrati dal centrodestra, una forza politica che ha dimostrato di credere nello sviluppo dei territori e nella valorizzazione delle infrastrutture locali, anche di quelle più a lungo trascurate;

Pessima propaganda post-elettorale. E’ grazie alla legislazione nazionale votata dalla maggioranza parlamentare se oggi  anche Asciano è in allarme per le pale eoliche e Sovicille per mega-impianti fotovoltaici.

E’ questa la vostra idea di sviluppo?

ENAC, attraverso la sua controllata ENAC Servizi, ha stanziato 34,5 milioni di euro per il rilancio dell’Aeroporto di Siena-Ampugnano;

• € 16 milioni saranno destinati alla realizzazione di un impianto fotovoltaico di nuova generazione, in grado di rendere l’aeroporto energeticamente autosufficiente e sostenibile, con la possibilità di vendere energia in eccesso ad enti pubblici e privati;

• € 18,5 milioni circa saranno impiegati per la riqualificazione delle infrastrutture: pista, hangar, terminal modulare, aree tecniche, parcheggi e torre di controllo;

Basta chiacchiere! Fuori la deliberazione ufficiale che stanzia la cifra: il Comitato non l’ha ancora trovata! Siamo così sicuri che esista?

Inoltre, dovreste avere il coraggio di dire che 20 ettari di terreno demaniale, l’equivalente di 20 campi da calcio, saranno ricoperti di pannelli neri e lucenti. 

Vediamo inoltre di dire le cose come stanno: Enac Servizi venderà l’energia elettrica prodotta solo ed esclusivamente al GSE, che la rivenderà poi ai vari gestori e da qui nelle case dei cittadini, a caro prezzo. NEANCHE UN EURO TORNERA’ A VANTAGGIO DEGLI ABITANTI DELLA ZONA!

Dove sono i progetti per hangar e i terminal? Dove sono i piani di sostenibilità dell’aeroporto negli anni? E il numero di dipendenti previsti? Al Comune competente, ovvero Sovicille, Enac servizi non ha ancora presentato niente. Voi Li avete? Oppure parlate “sulla fiducia”?

Il progetto si inserisce nel piano nazionale di Regional Air Mobility (RAM), che mira a potenziare i collegamenti interni e la mobilità leggera attraverso aeromobili a turboelica da 9 posti, con fino a 8 movimenti giornalieri e bassissimo impatto ambientale;

Altra bufala. Dove è codesto piano nazionale? Veramente Enac e la sua società in house vogliono un colossale deficit da aeroporti minori?

A cui facciamo notare come gli aeromobili qui indicati siano tra i mezzi più inquinanti esistenti al mondo, poiché fanno molti decolli e atterraggi, volano a bassa quota e bruciano fino a mezza tonnellata di cherosene all’ora, producendo CO2 in quantità 14 volte superiore ai velivoli commerciali in rapporto ai passeggeri trasportati.

Proprio sicuri che l’impatto ambientale sia davvero bassissimo?

Negli ultimi cinque mesi, secondo le osservazioni quotidiane su Flightradar24, l’aeroporto ha registrato in media 1,5 movimenti al giorno, con voli di jet privati e turboelica, a dimostrazione che Ampugnano è tutt’altro che chiuso e già oggi ospita aeromobili più grandi di quelli previsti dal progetto ENAC, senza alcun impatto negativo percepito sul territorio;

Il Comitato non ha mai detto che Ampugnano era chiuso. Mai!

Tuttavia è evidente come 400 voli l’anno, come quelli registrati nel 2024, siano ben diversi dai 2900 che Enac promette con i “famosi” 8 voli giornalieri. Ampugnano-Roma Urbe, gestiti da Enac Servizi.

Chi garantisce poi che non se ne aggiungano altri di altre compagnie? Quanti?

Inoltre, per “aeromobili più grandi” cosa volete dire? 

Dopo la perdita del suo storico motore economico e finanziario, Siena non può permettersi di rinunciare a un investimento pubblico di 34 milioni di euro, “regalato” al territorio e destinato a creare sviluppo, occupazione, formazione e turismo;

Addirittura “Regalato”! Ma per favore, siamo seri: a ENAC, l’avanzo per oltre 500 milioni di € al 31.12.24 non è certo piovuto dal cielo! Sono soldi arrivati dai passeggeri, dalle imposte, dai trasferimenti ministeriali: sono soldi pubblici, cioè anche nostri, da usarsi a vantaggio dei cittadini, NON CONTRO!

I soldi stanziati da Enac sono specifici e non fungibili (ovvero non possono essere dirottati su strade o ferrovie) e che si tratta di un primo passo avanti per superare l’isolamento infrastrutturale di Siena.

E’ ovvio che Enac non possa investire in strade, ferrovie e supermercati! Tuttavia può investire in qualsiasi attività inerente l’aviazione, ad esempio organizzando navette rapide di collegamento tra Siena e gli aeroporti di Pisa, Firenze e Grosseto: questo sì che sarebbe un servizio utile!

Le posizioni contrarie al progetto ENAC si basano spesso su pregiudizi ideologici e disinformazione, ignorando la portata reale e sostenibile dell’intervento;

Basta con questa storia: il Comitato non è contrario agli aeroporti o al fotovoltaico!

L’importante, per noi, è che questi interventi non creino danni al territorio, ai cittadini, al paesaggio, al turismo e al lavoro agricolo che già esiste in questa zona!

Inoltre, troviamo scorretto mistificare la realtà: abbiamo studiato molto bene le poche informazioni fornite sul progetto da ENAC ed è proprio per questo che la favoletta della “sostenibilità” non ce la beviamo proprio.

Il rilancio dell’aeroporto non comporta cementificazione o impatti ambientali significativi, ma rappresenta una riqualificazione intelligente e funzionale di un’infrastruttura già esistente;

Ma veramente state cercando di convincerci che 4 voli Ampugnano-Roma Urbe e ritorno sono una “riqualificazione intelligente e funzionale”? Suvvia, cerchiamo di esser seri!

Il Comune di Siena, quale ente più vicino alla cittadinanza, ha il dovere di sostenere con convinzione un investimento pubblico che può restituire al territorio centralità, servizi e nuove opportunità;

Crediamo che il Comune di Siena abbia come primo dovere il rispetto istituzionale del Comune di Sovicille, ove insiste l’aeroporto. Deve essere chiaro che il Comune di Siena non ha alcuna competenza su Ampugnano, per quanto alcuni suoi esponenti siano così impegnati politicamente a far credere il contrario.